Mercedes-AMG One

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Mercedes-AMG
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Mercedes-AMG One auf der IAA 2021
ONE
Produktionszeitraum: seit 2022
Klasse: Sportwagen
Karosserieversionen: Coupé
Motoren: Ottomotor:
1,6 Liter
(422 kW)
+ 4 Elektromotoren:
450 kW
Länge: 4756 mm
Breite: 2010 mm
Höhe: 1261 mm
Radstand: 2720 mm
Leergewicht: 1695 kg
Heckansicht

Der Mercedes-AMG One (Eigenschreibweise: Mercedes-AMG ONE; interne Bezeichnung: C 298) ist ein von Mercedes-AMG entwickelter, zweisitziger Plug-in-Hybrid-Supersportwagen.[1] Das Konzeptfahrzeug mit der Benennung Project One wurde am 11. September 2017 auf der Internationalen-Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main erstmals öffentlich vorgestellt. Am 30. Dezember 2022 erfolgte die Auslieferung an den ersten Kunden.[2]

In dem Fahrzeug wird die gleiche Antriebseinheit verwendet wie in dem Formel-1-Rennwagen Mercedes F1 W07 Hybrid. Die Gesamtleistung des 1,6-Liter-V6-Ottomotors und der vier Elektromotoren beträgt 782 kW (1063 PS).[3] Die Auflage der Kleinserie ist auf 275 Exemplare begrenzt, die Auslieferung der ersten Fahrzeuge sollte 2019 beginnen.[4] Aufgrund von Komplikationen bei zulassungsrelevanten Anpassungen des Antriebsstrangs sowie der Software musste die Markteinführung jedoch mehrfach verschoben werden.[5] In den Vereinigten Staaten wird der Supersportwagen nicht angeboten, da das Erfüllen von US-Straßennormen die Leistung und den Fahrcharakter erheblich beeinträchtigen würde.[6]

Antriebsstrang

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Die Antriebseinheit des One stammt aus dem in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2016 eingesetzten Rennwagen Mercedes F1 W07 Hybrid. Der als Mittelmotor angeordnete V6-Zylinder-Ottomotor von Mercedes AMG HPP hat die Bezeichnung Mercedes-Benz PU106C Hybrid. Mit einem Hubraum von 1,6 Litern leistet er 422 kW (574 PS) bei 9000/min. Der Ladungswechsel erfolgt über 4-Ventil-Zylinderköpfe mit pneumatischen Ventilfedern, die vier Nockenwellen werden über Stirnräder angetrieben. Der Motor ist mit einem elektrisch unterstützten Abgasturbolader und nachgeschaltetem Ladeluftkühler ausgerüstet. Die Schaufelräder des Turboladers und eine 80 kW (109 PS) starke elektrische Maschine sitzen auf derselben Welle im heißen „V“ zwischen den Zylinderköpfen. Dadurch wird ein verzögerungsfreies Ansprechen des Motors erreicht und eine teilweise Rückgewinnung von nicht genutzter thermischer Energie möglich. Ein 120 kW (163 PS) starker Elektromotor wirkt über Zahnräder auf die Kurbelwelle des Verbrennungsmotors und erzeugt im Schleppbetrieb Strom zum Laden der Antriebsbatterien. Die Verbrennungsluft wird über ein Saugluftgehäuse mit einer am Fahrzeugdach positionierten Lufthutze zugeführt. Die Kraftabgabe an die aktiv gelenkten Hinterräder erfolgt über ein neu entwickeltes, automatisiertes Schaltgetriebe mit sieben Vorwärtsgängen. Zwei Elektromotoren mit je 120 kW (163 PS) treiben die Vorderräder an. Durch sie ist eine aktive Drehmomentverteilung und der rein elektrische Antrieb über eine Strecke von rund 18 Kilometern möglich. Für die Verwendung von handelsüblichem Super-plus-Kraftstoff ist die Maximaldrehzahl des Ottomotors auf 11.000/min begrenzt, sein Revisionsintervall beträgt 50.000 km (im Mercedes F1 W07 Hybrid: 14.000/min bzw. 4000 km).[7][1][8][5] Die Kosten für die Revision des Fahrzeugs können nach Herstellerangaben bis zu 850.000 Euro betragen.[9]

Technische Daten

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Modell One
Motorbauart/Zylinder V6 Hybrid
Hubraum 1599 cm³
Motoraufladung Abgasturbolader
Bohrung × Hub 80,0 × 53,03 mm
Leistung (Ottomotor) bei min−1 422 kW (574 PS) bei 9000
Literleistung 359 PS/l
Leistung (Elektromotoren) 450 kW (611 PS)
Systemleistung 782 kW (1063 PS)
Höchstgeschwindigkeit 352 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung (0–100 km/h) 2,9 Sekunden
Beschleunigung (0–200 km/h) 7,0 Sekunden
Beschleunigung (0–300 km/h) 15,6 Sekunden
Getriebe Automatisiertes 7-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch (WLTP) 8,7 l/100 km
Kohlenstoffdioxid-Emissionen 198 g/km
Elektrische Reichweite (WLTP) 18,1 km
Grundpreis 2,75 Millionen Euro ohne MwSt.
  • Mercedes-AMG Project ONE auf der IAA 2017
  • Frontansicht
    Frontansicht
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Heckfinne
    Heckfinne
  • Hinterrad mit Carbon-Einsätzen
    Hinterrad mit Carbon-Einsätzen
  • Kühlergrill und aufgemalter Mercedes-Stern
    Kühlergrill und aufgemalter Mercedes-Stern

Sonstiges

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Am 28. Oktober 2022 umrundete ein von Maro Engel gelenkter AMG One die Nordschleife des Nürburgrings in 6:35,183 Minuten. Er löste damit einen Porsche 991 GT2 RS mit Manthey-Performance-Kit als schnellstes Serienfahrzeug auf der Rennstrecke ab.[10] Am 23. September 2024 wurde der Rekord auf 6:29,090 Minuten verbessert.[11]

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Commons: Mercedes-AMG One – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b Weltpremiere Showcar Mercedes-AMG Project ONE: Mercedes-AMG bringt Formel 1-Technologie für die Straße. In: media.daimler.com, 11. September 2017 (Pressemitteilung).
  2. ↑ Der erste AMG One wurde ausgeliefert: 1.063 PS-Hypercar Mercedes-AMG ONE wird an ersten Kunden übergeben. In: mercedes-fans.de. 31. Dezember 2022, abgerufen am 2. Januar 2023.
  3. ↑ Roland Hildebrandt: Mercedes-AMG One (2022): Das Formel-1-Hypercar ist fertig. In: de.motor1.com. 31. Mai 2022, abgerufen am 1. Juni 2022.
  4. ↑ Georg Kacher, Jan Götze, Katharina Berndt: Über 1000 PS im AMG Hypercar. 1. September 2017, abgerufen am 1. September 2017.
  5. ↑ a b Adrian Padeanu: Mercedes-AMG One Customer Deliveries Reportedly Delayed To 2022. In: motor1.com. 17. September 2021, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
  6. ↑ Adrian Padeanu: Mercedes-AMG One Not Coming To The US As Regulations Would Hurt Performance. In: motor1.com. 2. Juni 2022, abgerufen am 2. Juni 2022 (englisch).
  7. ↑ Holger Wittich, Jens Dralle, Andreas Haupt: Hypercar mit 4 Elektromotoren. 1. September 2017, abgerufen am 1. September 2017.
  8. ↑ Charlie Turner: The Mercedes-AMG One feels like a GT3 car "in fast forward". Speed, drifts and being sick: AMG boss talks about his F1-inspired hypercar. 12. Oktober 2018, abgerufen am 13. Januar 2020.
  9. ↑ Christian Hensen: Trotz feuchter Strecke – Hypercar AMG One holt Rekord auf der Nordschleife. In: stern.de. 11. November 2022, abgerufen am 11. Dezember 2022.
  10. ↑ Manuel Lehbrink: Mercedes-AMG One umrundet Nürburgring in 6:35.183 Minuten. In: de.motor1.com. 11. November 2022, abgerufen am 11. November 2022.
  11. ↑ Markus Jordan: AMG One setzt neuen Weltrekord auf der Nürburgring Nordschleife. In: mbpassion.de. 2. Oktober 2024, abgerufen am 2. Oktober 2024.
Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse 1920er 1930er 1940er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse W 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse W 02 (Typ Stuttgart 200) W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260) W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230) W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) W 142 (Typ 320)
W 22
Oberklasse Typ 400 & Typ 630 W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen Modell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen W 103 (Typ G1) W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter L 3/4 L 1000 Express L 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasse Karosserie­versionen Aktuelle Klasse 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse Schrägheck A W 176 W 177
Kompaktvan Baureihe 168 Baureihe 169
B T 245 W 242 / W 246 W 247
Coupé CLA Baureihe 117 Baureihe 118
Mittelklasse Limousine / Kombi C W 201 Baureihe 202 Baureihe 203 Baureihe 204 Baureihe 205 Baureihe 206
Coupé / Cabrio Baureihe 208 Baureihe 209 C 204 C 205 / A 205 Baureihe 236
Sportcoupé — CL 203
Obere Mittelklasse Limousine / Kombi E … W 136 W 120 / W 121 W 110 W 114 / W 115 Baureihe 123 Baureihe 124 Baureihe 210 Baureihe 211 Baureihe 212 Baureihe 213 Baureihe 214
W 136 / W 191
Coupé / Cabrio W 136 W 114 C 123 C 124 / A 124 Baureihe 207 Baureihe  238
Limousine EQE V 295
Oberklasse Limousine S W 187 W 180/W 128/
W 105 		W 111
W 112 W 108 Baureihe 116 Baureihe 126 Baureihe 140 Baureihe 220 Baureihe 221 Baureihe 222 Baureihe 223
W 109 V 116 V 126 V 140 V 220 V 221 V 222 V 223
W 186 W 189 W 100 Baureihe 240 X 222/VV 222 Z 223
Coupé / Cabrio W 187 W 180 W 111 C 126 C 140 C 215 C 216 Baureihe 217
W 188 W 128 W 112
Viertüriges Coupé CLS C 219 Baureihe 218 C 257
AMG GT 4-Türer X 290
EQS V 297
Großraumlimousine R Baureihe 251
Sportwagen Coupé / Roadster SLK R 170 R 171 R 172
SL W 121 B II W 113 R 107 R 129 R 230 R 231 R 232
AMG GT W 198 C 107 Baureihe 199 Baureihe 197 Baureihe 190 C 192
Rennwagen Coupé — C 208 C 298
Geländewagen Steilheck / Cabrio G W 460 W 461
W 463 W 463 W 465
SUV Schrägheck GLA X 156 H 247
EQA H 243
Steilheck GLB X 247
EQB X 243
GLC Musso FJ X 204 X 253 X 254
N 253
Schrägheck C 253 C 254
Schrägheck EQC N 293
Steilheck GLE W 163 W 164 W 166 W 167
Schrägheck C 292 C 167
Schrägheck EQE X 294
Steilheck GLS X 164 X 166 X 167
Schrägheck EQS X 296
Pick-up Doppelkabine X P100 Baureihe  470[N]
Hochdachkombi Kombi / Kastenwagen T / Citan W 414 W 415[R] W 420[R]
Kleintransporter Kleinbus / Kastenwagen V / Vito N1000/N1300 MB 100 MB 100 W 638 Baureihe 639 Baureihe 447
MB 100 / MB 140
Sprinter L 206 Baureihen 601, 602, 611 W 901–905 W 906 W 907/910
Kastenwagen L 319 Baureihen 309, 310, 313 Baureihen 667–670 V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan
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